映象新闻

王民介绍称，徐工是在20世纪50年代末开始研发工程机械，徐工集团是1989年初建，彼时每年也只有三亿元左右的销售收入。

销售净利润率为15.85%，较2019年上升0.61%。目前，三一重工80%的销售仍然在中国市场，海外约占20%。

一方面，过去所有熟悉的逻辑都需要推倒重来，所以需要在电动化等清洁能源的利用上积累新技术和新方案。而据2021年第一季度业绩报道显示，公司实现营业收入333.28亿元，同比增长93％。如今，谁能真正在电动化、无人化等趋势下，创新出革命性的突破，就会形成颠覆性的效果。例如，三一重工的挖掘机此前在中国市场的占有率为12%，现如今这个数字已经达到了30%。新冠疫情带给全球产业链巨大的冲击的同时，也加速了数字经济与实体经济深度融合。

向文波认为，数字化转型是针对企业的商业模式、管理、组织、流程等各个方面的一场重构。在未来场景下，机器的智能决策及人工智能等新兴技术，将大幅提升企业管理的效率和质量，提高数据准确性的同时，也将大幅降低对经验的依赖。就这样，为了验证维修方案，他时而提笔计算、时而拨通电话，顾不得此时已进入了凌晨1点……在担任装配二厂质量员的三年间，他一直致力于推进全员质量改善活动，为提升现场工艺文件可执行性和作业规范性，开展《工艺文件完善再提升》活动，推进工艺完善97项次，记录、推动工艺、设计问题改进683项，持续推进DA、DK系列量产产品工艺技术改进，累计推进12个型号产品质量改进263项。

学无止境：死胡同我也要翻墙过去。追求卓越：质量就是生命，品质就是尊严2018年，郭宇潇承接了装配二厂质量专员岗位，面对前所未有的挑战，骨子里不服输、能抗压的韧劲被激发了出来，所有新产品下线必须由他亲自过目，同事们因此给他起了个绰号：郭总管。有一种力量叫榜样你我身边，总有一些人，让我们感动总有一些事，激励我们前行让我们向榜样致敬、向榜样学习下一个【榜】样力量就是你。冷夜寒霜，他穿着一件单薄的衬衣，一件件复查散热器安装座、档风罩、转台发动机安装座等所有零部件定位尺寸，全部合格，他陷入沉思，当同事将他的外套递过来时，才想起身上没穿外套。

徐工挖机装配二厂郭宇潇 他专项成立QC小组，专项攻关柴油散接头松动故障，从图纸到实物、从物料到定扭工具、从第一台车装配到次日凌晨，他带领着团队成员，向大家倾囊相授，历时30余天，利用SPC装配过程控制方法，对XE490CA柴油散接头统计装配力矩测量上千次，分析装配过程稳定性，成功推动设计更改接头材质、紧固力矩，将柴油散接头松动、渗油故障率降到了0。徐工挖机装配二厂郭宇潇 从一名初出茅庐的青涩小伙成长为装配厂首屈一指的质量管理者，他用一颗力求完美、精益求精的执着匠心，铸就了挖机的金牌品质。

2011年大学毕业进入工艺技术部主管小挖装配线，为新晋实习生们答疑解惑成了他每天的必修课，奈何经验有限，所能答复的问题仅限于图纸上的标注，超纲问题只能求助于他人。授人以渔：更强大的永远是团队的力量。郭工，这台XE75D中心回转体上GEO15的接头不能完全拧入郭工，你看我这后机罩与油箱间隙15mm怎么都调整不过来。

2011年大学毕业进入工艺技术部主管小挖装配线，为新晋实习生们答疑解惑成了他每天的必修课，奈何经验有限，所能答复的问题仅限于图纸上的标注，超纲问题只能求助于他人。及时雨大总管坚强后盾…… 扎根徐工十载春秋，郭宇潇标签满身，豪爽豁达的笑容下，隐藏着不同寻常的坚毅和认真。徐工挖机装配二厂郭宇潇 从一名初出茅庐的青涩小伙成长为装配厂首屈一指的质量管理者，他用一颗力求完美、精益求精的执着匠心，铸就了挖机的金牌品质。有一种力量叫榜样你我身边，总有一些人，让我们感动总有一些事，激励我们前行让我们向榜样致敬、向榜样学习下一个【榜】样力量就是你。

郭宇潇在质量工作的漫漫征途中，一直将员工的一桩桩小事，构思成公司大事的细胞。他暗下决心，必须要将装配技能练起来。

郭工，这台XE75D中心回转体上GEO15的接头不能完全拧入。追求卓越：质量就是生命，品质就是尊严2018年，郭宇潇承接了装配二厂质量专员岗位，面对前所未有的挑战，骨子里不服输、能抗压的韧劲被激发了出来，所有新产品下线必须由他亲自过目，同事们因此给他起了个绰号：郭总管。

冷夜寒霜，他穿着一件单薄的衬衣，一件件复查散热器安装座、档风罩、转台发动机安装座等所有零部件定位尺寸，全部合格，他陷入沉思，当同事将他的外套递过来时，才想起身上没穿外套。学无止境：死胡同我也要翻墙过去。气温零下的冬夜，他毅然脱下厚重的外套和毛衣，测量档风罩下部分的间隙，间隙8mm，比标准小了4mm，一旦启动扇叶极有可能损坏。他对工作苛求的态度、先人一步高人一招的创新精神和胆略，总能让他化挑战为机遇、转潜力为实力、变困境为佳境，在质量之路上勇往直前，进无止息。徐工挖机装配二厂郭宇潇 一年冬天，车间接到试制XE490DA发动机的计划，他全程跟踪，眼看装配完毕，但在测试发动机扇叶与档风罩的间隙时，下半部分手难以伸进，无法进行准确测量。（文章来源：XCMG徐工挖机）。

小的‘细胞健康，大的‘肌体才会充满生机与活力。徐工挖机装配二厂郭宇潇 扣扣子的间隙，他猛然拍了下大腿，空间尺寸没有，他立刻调来三坐标测量，果然问题出在了档风罩的空间尺寸上。

他一面竭尽所能去解决质量难题，一面致力于提升团队的整体实力。他给自己定下计划，白天查图纸、做笔记，下班后再花2个小时学习装配实操，经过半年的磨练，他掌握了整个产线90%以上的作业内容，并将所学所练内容做成了标准作业书，成为了紧胶管、间隙调整、电器件改线、钻孔攻丝、打磨刷漆样样精通的装配一点通。

沧海横流，方显英雄本色。一个人的能力再强，所能发挥的作用也是有限的，能为公司培养出数十个、数百个‘视质量如生命的员工，那时的徐工挖机将会何其强大啊。

徐工挖机装配二厂郭宇潇 前方没有路，那我就自己走出一条，即使前方是条死胡同，我也要翻墙过去。就这样，为了验证维修方案，他时而提笔计算、时而拨通电话，顾不得此时已进入了凌晨1点……在担任装配二厂质量员的三年间，他一直致力于推进全员质量改善活动，为提升现场工艺文件可执行性和作业规范性，开展《工艺文件完善再提升》活动，推进工艺完善97项次，记录、推动工艺、设计问题改进683项，持续推进DA、DK系列量产产品工艺技术改进，累计推进12个型号产品质量改进263项。徐工挖机装配二厂郭宇潇 他专项成立QC小组，专项攻关柴油散接头松动故障，从图纸到实物、从物料到定扭工具、从第一台车装配到次日凌晨，他带领着团队成员，向大家倾囊相授，历时30余天，利用SPC装配过程控制方法，对XE490CA柴油散接头统计装配力矩测量上千次，分析装配过程稳定性，成功推动设计更改接头材质、紧固力矩，将柴油散接头松动、渗油故障率降到了0。授人以渔：更强大的永远是团队的力量

而且，中国客车在海外市场还有较大发展空间。此后有一些谭旭光整合客车板块的迹象：中通客车、亚星客车近年来频繁人事交流;2021年，中通客车启动人事改革，潍柴有望增加亚星客车控股股权。

亚星客车 从商用车集团发展看，客车带来的不止是收入和利润。近几年来，与中国重汽高歌猛进形成鲜明对比的是：中通客车仍然是第二、亚星客车、豪沃客车仍然还是没有走出地方市场，谭旭光掌控3家客车企业后，没有改变客车的游戏规则。

潍柴燃料电池发动机 20多年来，谭旭光领导下的潍柴奇迹，更是行业众所周知。从资源最有效率分配的角度，不向客车投入大把的精力，也是情理之中。

在零部件和卡车行业，屡改行业游戏规则的谭旭光，能否也搅动客车行业一池春水?有人说，谭旭光进入哪个行业、就改变哪个行业的游戏规则——潍柴在柴油机、中国重汽在重卡，都是如此。客车完全可以立大功，成为非常好的桥头堡、试验田。谭旭光没有改变客车行业规则遗憾的是，谭旭光掌控了3家客车企业，目前还没有改变客车行业的游戏规则。相比零部件、卡车行业，客车提早进入了微利、比较苦的阶段;交通出行方式变革、新能源补贴退坡之后，客车行业就处于下行周期;2020年，新冠肺炎疫情雪上加霜，令整个行业更加不景气。

而2020年，中国重汽真的实现了年销50万辆。世界人口第一大国、全球里程最长的公路网，客车仍将是中国人旅行出行重要方式之一;城镇化、城乡公交一体化、村村通，公交车还有广阔的下沉市场可以发掘;专业化、规范化的校车市场，也随着教育体系提升在走向成熟。

谭旭光要打造中国最强的商用车，怎么能缺了客车?在山东重工未来发展中，客车板块理应加速发展。谭旭光 2021年，亟待走出低谷的客车行业，更需要一股上升的力量。

中国重汽新黄河重卡 另外，推动了行业服务升级。中国的国情决定了，客车还会大发展。